Especificaciones Ferrari F60

-Chasis fabricado en material compuesto en estructura de nido de abeja con fibra de carbono.
-Cambio longitudinal Ferrari y diferencial autoblocante.
-Comando semiautomático secuencial controlado electrónicamente con transición rápida y siete marchas de avance más marcha atrás.
-Frenos de disco autoventilados de carbono marca Brembo.
-Suspensiones independientes con puntal de reacción y barra de torsión anterior/posterior.
-Peso (con agua, aceite y piloto): 605 Kg.

-Ruedas BBS (anteriores y posteriores) de 13 pulgadas.

-Sistema KERS diseñado por Ferrari en colaboración con Magneti Marelli.

-Motor Tipo 056.
-Número de cilindros: 8 Bloque motor en aluminio microfundido con arquitectura en V a 90°.
-Número de válvulas: 32 Distribución neumática.
-Cilindrada total: 2.398 cm3.
-Diámetro de los pistones: 98 mm.
-Peso aproximado: 95 Kg.
-Inyección electrónica digital Magneti Marelli.
-Encendido electrónico estático Magneti Marelli.
-Combustible: Shell V-Power ULG-66L/2.
-Lubricante: Shell.

Nuevo deportivo Audi R8 GT3

No es la primera vez que un Audi R8 llega a circuitos de competición, pues un bólido con el mismo nombre consiguió repercusión para la tecnología FSI de inyección directa estratificada de gasolina.

El superdeportivo alemán ahora recibe una vuelta de tuerca más en deportividad y se radicaliza para cumplir las exigencias de la categoría GT3 y poder competir en circuito.

Como la tracción total está prohibida, el motor envía los cerca de 500 CV de potencia a las ruedas traseras, con lo cual tiene que ser asquerosamente divertido de conducir. El alerón posterior provoca la suficiente fuerza descendente para ayudar a tener sujeto el culo a altas velocidades. La caja de cambios es secuencial de seis velocidades, desarrollada para este modelo.

El prototipo ya pasó el test del piloto alemán Frank Biela, en nómina de la marca de los cuatro aros. El R8 GT3 hará su debut en competición en la temporada 2009, cuando se entregarán las primeras unidades. El precio no lo facilitan en la nota de prensa, pero ten por seguro que no será nada barato.

Evidentemente, perderá mucho confort y equipamiento para adecuarse a las necesidades reales de la competición. Asientos deportivos de verdad, supresión de paneles, adelgazamiento extremo, rumorosidad a punta pala, consumo bestial… y mucho disfrute para quienes se pongan en su volante, eso seguro.
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Nuevo Jaguar XFR V8 510 (2009)

Jaguar presenta su nueva berlina deportiva sobre la base del XF con un V8 sobrealimentado que produce 510 cv y un par de 625 nm (entre las 2500 y 5500 vueltas).

Jaguar despedía el año presentando los nuevos motores diesel para la gama XF, motores dóciles, contenidos y de bajo consumo que nada tienen que ver con la versión XFR que se presenta en este recien entrado 2009.

Su debut será en apenas unos días en el Salón de Detroit, pero ya tenemos las primeras imágenes que nos muestran una máquina diseñada por dentro y por fuera para el disfrute del conductor.

Ya desde fuera al ver el difusor trasero con sus dos dobles salidas de escape, la parrilla frontal con las generosas entradas de aire en los bajos de la defensa y las aberturas del capó, nos indican que algo “gordo” se esconde en su interior, y es que debajo se aloja el motor V8 de 5000 cc sobrealimentado que transmite 510 cv de potencia a las ruedas traseras a través del cambio manual pilotado de 6 velocidades con un nuevo conversor de par y un embrague mejorado.

Las cifras hablan por si mismas, consigue hacer el 0 a 100 km/h en 4,9 segundos y no pasa de los 250 km/h de velocidad punta debido al limitador que incorpora en cuanto a las cifras oficiales de consumo en ciclo combinado están en torno a los 12,5 litros a los 100 km.

En fín, un gato salvaje que a pesar de sus dimensiones ofrece sobretodo prestaciones.
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Lamborghini Murcielago LP640

LB Perfomance presenta esta preparacion y claramente estos chicos buscan ciertos extremos a la hora de retocar laureadas “bestias” deportivas como el Lamborghini Murciélago LP640.

En una de las fotos nos muestran cinco preparaciones diferentes sobre un pequeño parque, eso se llama entrar a lo grande. Quedándose con alguno de los modelos al azar, es sencillo apreciar que escogen extremos con suspensiones ultra reducidas, que hacen reducir las ruedas casi por debajo de sus respectivos pasos, o que esconden bajo sus estridentes difusores traseros el filo definitivo para realizar un perfecto cortado del césped. Son definitivamente "juguetones", alcanzando cuotas de definir en los discurridos laterales la palabra Murciélago de forma invertida.

No se les puede negar tampoco que intentan ser coordinados con los colores, y por ejemplo el modelo de color verde en la carrocería, acompañado por sus respectivos bordes de llanta, se une al negro de los retrovisores, del centro del alerón en fibra de carbono o del cuerpo de las propias ruedas. El caño de escape se encuentra dividido en una doble salida con silenciador que se encuentra pintada también en negro.

LB Performance ofrece mucho más. Entre sus accesorios se encuentran diferentes tonos pastel para decorar unos nuevos asientos, volantes o el tapizado interior en general. Además de sus múltiples juegos de llantas bicolor, se encuentra un detalle curioso que no resulta sencillo de ver a primera vista: el formato de las llantas en ambos ejes es igual, salvo que las traseras abomban su plano hacia el interior del vehículo. Curioso y original.
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Lamborghini Gallardo Superleggera Edo Competition

Gallardo Superleggera, un nombre que, para el que no le suena, resulta de la evolución del propio Gallardo a un concepto que entremezcla la homologación de carretera con características de competición. Todo un lujo que resulta limitadísimo, dado que la producción de este verdadero “avión” se cerró con sólo 174 unidades construidas, muy probablemente a favor del Gallardo LP560-4 que no desmerece en absoluto. En cualquier caso, el preparador germano Edo Competition ha recreado su versión particular de Superleggera disponible para alguno de esos pocos afortunados.

Es más, podría decirse que los elementos de esta preparación están pensados para transformar el Superleggera en “casi” el LP560-4. Con un retoque bastante afinado del motor V10, que incluye una obligada repro, entrada de aire en fibra de carbono y un nuevo catalizador, disparan su par máximo hasta los 540 Nm y la potencia hasta los 560 Cv, consiguiendo prácticamente las cifras del último Gallardo: 320 km/h de velocidad máxima y 3.7 segundos de cronómetro hasta los 100 km/h, además de rozar con el frontal los 200 km/h en tan sólo 11.7 segundos.

Como hicieron con el Murciélago LP640, “si algo está bien hecho no lo cambies” por lo que han optado por no cambiar la imagen general del Superleggera. Sí le cambian algunos pequeños detalles, como las cubiertas oscurecidas para los intermitentes, un monitor de presión de neumáticos (interesante cuando se viaja a altas velocidades) y 1.5 cm menos de altura gracias a un kit de suspensión.

Por último, unas llantas de aleación, opcionales, en diferentes detalles con 19” de diámetro se pueden incorporar al modelo, así como unas cubiertas en fibra de carbono para el motor y una pegatina horizontal para el parabrisas.
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Nuevo coche Audi A7

La posición dominante en el segmento de lujo - un sueño que todavía puede apreciar los accionistas de Audi AG? Y para empezar, por supuesto, usted necesitará en América, donde el tamaño del mercado mucho más. Congreso de EE.UU. Si bien el debate sobre cómo rescatar a un homebrew coche, Audi presentó en Detroit, en la parte trasera de los competidores, el concepto sportbeka A7. Dashingly y unidad, de acuerdo a un americano.

Lo primero que notará - la máquina está lista para ser puesta en libertad. Por supuesto, la primera versión de serie viene con un transportador en menos dinámica brutalnom y plumaje, pero la visión es clara, no sólo en términos generales, pero en la mayoría de las partes. En principio, sólo una muestra de exposición utrirovannye faros, que pronto se convertiría en uno ordinario, con las lámparas de diodo guirnalda, como la actualización A4, así como la calandra, que es probable que se reduzca más robusto y una obzavedetsya parachoques. Perfil de auto con bordes afilados son también reconocidos por los demás vehículos, pero la línea más cercana al techo de un coche zadu - innovación que justifica tan de moda hoy sportbek nombre. A caballo entre luces traseras - es también un homenaje a la tradición deportiva. Más cambios en el modelo de producción será en la zona trasera, que ahora prevalece en el concepto de forma esquemática y no difuso, que recuerda de la mano del artista, sólo las nuevas características habituales de los coches convencionales.

Los alemanes son especialmente orgulloso de la nueva línea de diesel TDI, el primero de los cuales, a saber, trehlitrovy diesel Potencia 225 CV se instalará en la A7. La esencia de bravady sobre la cuestión se reduce a la extraordinaria del medio ambiente de las nuevas unidades de reducción de contaminantes de escape en un 90 por ciento, el motor con las normas de los 50 estados de América, incluidos los más estrictos - en California, y Euro-6, que entrará en vigor sólo en 2014. Al igual que ocurre con esta feliz de «verde» es un nuevo tipo de transmisión Tiptronic semistupenchataya, proporcionando un completo conducir automóvil.

Todo el sentido de la definición de un nicho adecuado para la A7 perdido después de la intervención de los jefes de Audi para los nuevos acontecimientos, que al parecer quedó tan impresionado debut A7, que por inadvertencia deja fuera de la empresa los planes para el futuro: «Tenemos 22 modelos que aparecen en la cuestión y 18 - en la cabeza ».

Tal vez los chicos de Audi tomado en serio un gran interés en el juego de la ruleta, y decidió cortar todos los sectores, desde cero a 36 con el prefijo A, a su vez, del Sector 7.